A Carfree Világnapot szeptember 22-én tartják a világ sok országában. A mottó alatt tartják: "A város mint az emberek tere, az élet tere". Ezen a napon felszólítják az autósokat és a motorosokat, hogy hagyják fel a járművek használatát.
A „Nap autó nélkül” először 1998-ban került megrendezésre Franciaországban, és 2001-ben a világ 35 országának (Japán, Brazília, Kanada stb.) Több mint ezer városa lett a hivatalos résztvevő. 2002 óta az Európai Bizottság megkezdi az Európai Mobilitási Hét (szeptember 16–22.) Tartását, amelyet autó nélküli napra szenteltek.
Ezen a héten a szervezők kampányokat folytatnak, amelyek célja az emberek emlékeztetése az autók környezetre gyakorolt káros hatásáról. Szeptember 22-én Párizsban a hagyomány szerint blokkolja a város központi utcáit. Ezen a napon csak elektromos járművek és taxik férhetnek hozzá hozzájuk. Mindenki ingyen kaphat kerékpárt személyazonosító okmányok speciális pontjain. Számos külföldi városban szeptember 22-én ingyenes a tömegközlekedés.
Jelenleg a világ 1500 városában több mint 100 millió ember vesz részt a Nap Autó nélkül promócióban. Sajnos az orosz városok túlnyomó többségének hatóságai figyelmen kívül hagyják ezt az eseményt. 2005-ben csak Belgorod vett részt a rendezvényen, 2006-ban Nyizsnyij Novgorod csatlakozott a rendezvényhez, és 2008-ban akciókat indítottak Moszkvában. 2010-ben az Oroszországi Világvédelmi Alap, Szentpétervár, Tver és néhány más város helyi hatóságai csatlakoztak a Car Free Day rendezvények szervezéséhez.
Moszkvában felkérték a lakosokat, hogy utasítsák el a személygépkocsik útját és a tőkeszállítás igénybevételét. Autó nélküli napi jegyek költsége felére csökkent. Az akció szervezői azt is javasolták a járművezetőknek, hogy állítsák be autóikat, amelyek 10% -kal csökkentik a káros levegőkibocsátást, állítsa le a motorokat, és kevesebb személyes autót használjon.
Az egész világon a környezet állapotától aggódó városokban (Amszterdam, Koppenhága, Stockholm, Oslo stb.) A helyi önkormányzatok nemcsak aktívan vesznek részt a nap nélküli autó nélküli rendezésében, hanem általában korlátozzák az egyéni autók lakók általi használatát, valamint tevékenységeket folytatnak a közvélemény fejlesztése érdekében. közlekedés gyalogos zónák építéséhez és kerékpárutak építéséhez.
